Emotionjura.com

HISTORIQUE

LE TGV FRANCAIS A 574.8 KM/H LE 03 AVRIL 2007

RECORD DU MONDE



"On n'a pas été embêté : pas d'oiseaux et bonne météo, rien du tout par rapport à ce qu'on a eu à l'entraînement", a déclaré Eric Pieczak, le conducteur du TGV.

Une rame de TGV spéciale a officiellement battu ce mardi 3 avril 2007 à 13h16 le record du monde de vitesse sur rails à 574,8km/h.

Le précédent record établi le 18 mai 1990 par un TGV Atlantique entre Paris et Tours à 515,3km/h est donc pulvérisé.

Les trois partenaires de l'opération V150 (pour 150m par seconde, soit 540km/h, l'objectif initial)
Alstom, Réseau Ferré de France et la SNCF, ont précisé que le nouveau record a été atteint au point kilométrique 191, à hauteur de la commune "Le Chemin", dans le département de la Marne.

Le record a été homologué par 2 huissiers présents à bord de la rame, d''une puissance deux fois supérieure à celle d'un TGV normal.

Le train a développé une puissance de 25.000 chevaux, donnant à bord l'impression d'être dans un avion en pleine poussée au moment du décollage.
Les vibrations, à plus de 500km/h, étaient fortes.
Les photographes situés sur un des ponts enjambant les voies ont nettement senti l'ouvrage se soulever au passage du train lancé à pleine vitesse, effet du souffle engendré.
Le record a été tenté avec du matériel de série. Les modifications ont notamment consisté à équiper le train de roues de plus grand diamètre, parcourant une plus grande distance à chaque tour.
Quant à la voie, c'est selon RFF la même infrastructure, la même voie, la même caténaire qu'on retrouve ailleurs sur les 300km de la LGV qui entrera en service le 10 juin prochain,
mettant Paris à 2h20 de Strasbourg. Parmi les ajustements nécessaires pour le record, la caténaire a été renforcée. Pour éviter un trop grand soulèvement du câble qui entraînerait une rupture de contact, on l'a surtendu dans les zones de vitesse maximale. D'autre part, la tension électrique de la caténaire a été augmentée pour fournir le surcroît de puissance aux moteurs. Un laboratoire embarqué dans les voitures duplex de la rame V150 a permis aux techniciens d'Alstom, constructeur du TGV, et de la SNCF de mesurer plusieurs centaines de paramètres, dont le comportement des essieux ou la captation du courant.

Ce nouveau record constitue un atout pour Alstom, selon lequel le marché des trains à grande vitesse dans le monde est estimé à 1.000 rames dans les 15 prochaines années.
Alstom a jusqu'à présent vendu 560 rames, dont 103 exportées en Espagne (AVE), Belgique, Grande-Bretagne et Pays-Bas (Thalys, Eurostar) et en Corée du Sud, pour la ligne Séoul-Pusan.
Le record absolu de vitesse atteint par un train, 581km/h a été enregistré en 2003 au Japon par le Maglev, à lévitation magnétique.
Cette technologie supprime tout contact entre la roue et le rail, source de frottements, en utilisant de puissants champs magnétiques qui font flotter le train à quelques centimètres au-dessus d'une voie spéciale.

La ligne à grande vitesse est-européenne, sur laquelle la vitesse commerciale sera de 320 km/h - un record en Europe-, entrera en service le 10 juin.
Elle mettra Paris à 2h20 de Strasbourg contre 3h50 actuellement. Reims se trouvera à 45 minutes de la capitale, Metz et Nancy à 90 minutes et le Luxembourg à 2h15.
La SNCF compte attirer 11,5 millions de voyageurs par an sur la ligne, soit une hausse de 65% de la fréquentation.
La ligne a vocation à être à terme "le maillon français d'une liaison ferroviaire longue de 1.500 kilomètres entre Paris et Budapest", via Munich et Vienne, selon RFF.

Quelques photos prises sur la TV dans l'urgence, pour la mémoire collective...

13h10-04 le train est lançé à 488.5 Km/h	13h11-17 il roule à 532.4 Km/h	13h11-44, le conducteur est très concentré à 539.7 Km/h	13h11-56, 542.9 Km/h, les 540 attendus sont atteints

13h12-03, 552 Km/h	13h12-20, 554.9 Km/h	13h12-59, 568.8 Km/h	13h13-40, il est affiché 574 Km/h, c'est de la folie

13h33-07, Eric Pieczak est heureux, le TGV a atteint 574.8 Km/h à 13h16

Rendez vous sur le site de la SNCF pour en savoir encore plus!

Réalisé par Jean-Michel Hugues Dit-Ciles - Longchaumois - Jura